研究の概要
スーパーキャパシタ（電気二重層キャパシタ）はリチウムイオン電池と組み合わせたハイブリッドエネルギー貯蔵システム（HESS）として電気自動車への適用が議論されてきたが、実際の経済性・実用可能性を包括的に評価した研究は限られていた。本研究は動的計画法による最適サイジング、深層強化学習によるエネルギー管理最適化、テクノエコノミック分析を組み合わせたフレームワークを複数の車両カテゴリ（乗用車・都市バス・大型トラック）に適用し、スーパーキャパシタが実際に有益となる条件と車両種別を特定した。
主な発見・成果
最も有望な適用先は「都市バス」と判明した。停留所間での頻繁な加速・回生制動パターンが高いパワー密度を要求し、かつ「追加コストが最小かつパッケージングスペースが十分」な条件が揃う。一方、乗用車や大型トラックでは、重量・体積のペナルティが大きく、経済的優位性が不十分であることが明らかになった。普及への最大の障壁はスーパーキャパシタの価格水準であり、「価格の大幅な低下が必要」と指摘されている。長期的には2030年以降に実用化が期待される全固体電池の充放電ピーク吸収（電池保護）としてスーパーキャパシタの付加価値が高まる可能性が示された。
実務への応用
EV導入を検討する企業・自治体のモビリティ担当者に対する実践的含意は次の通りである。①現時点でHESS（バッテリー＋スーパーキャパシタ）の投資を正当化できるのは都市バス・路面電車・フォークリフトなど、頻繁な加速・減速サイクルを持つ商用車に限定される。②乗用車・大型トラックへのスーパーキャパシタ採用は2030年代に全固体電池が本格普及する段階での再評価が適切。③EV導入コスト計算において、スーパーキャパシタの将来価格下落シナリオを盛り込んだ長期LCC分析を実施することを推奨する。