論文・プレプリント

Qian C.

香港における電気自動車（EV）普及に伴う温室効果ガス排出を評価した研究。EV開発・導入がもたらす環境影響を、地域の電力構成や交通体系を踏まえて分析しているとみられる。EV移行が実際に排出削減に寄与するかを地域実証で問う内容。

Wu R.

EV充電の時間配分を最適化し、電力コストと温室効果ガス排出量の同時最小化を図る研究。充電タイミングの調整により、電力価格と排出係数の時間変動を活用する可能性を示す。系統負荷や再エネ導入との整合が実務上の鍵となる。

Biasizzo M., Colombo C. G., Dolara A. +3

本論文は、電気自動車向けワイヤレス電力伝送（共鳴誘導方式）について、有限要素法と回路解析を統合した手法で円形パッドとDDパッドを比較した。両者とも7.7kWの伝送が可能だが、DDパッドは磁気結合が大きい一方で漏れ磁束も大きい。送受信間の位置ずれが伝送特性に与える影響を定量的に示している。

Seshan V.

インドの自動車部門を対象に、ネットゼロ排出達成への道筋を論じた研究とみられる。EV普及・燃費規制・産業政策など脱炭素経路が主題と推測されるが、抄録がなく具体的な手法や知見は確認できない。新興国モビリティの移行経路に関心を持つ読者向けの概説的位置づけ。

Hirz M.

電気自動車の温室効果ガス排出を包括的に評価した研究。車両製造から走行、電源構成までライフサイクル全体の排出を扱うとみられ、EVの脱炭素効果を左右する電源構成やバッテリー製造段階の排出が焦点となる。抄録がなく詳細は不明だが、交通部門の電動化と排出削減の議論に基礎的知見を提供する。

Partani S.

本論文は、協調型コネクテッド自動運転（CCAM）の導入が温室効果ガス排出量に与える影響を定量的に評価するものである。抄録が入手できないため詳細な手法・結果は不明だが、自動運転・コネクテッド技術を通じた交通部門の脱炭素効果を推計する研究と位置づけられる。交通分野の排出削減ポテンシャルを定量化する点で、エネルギー転換・気候政策の議論に接続する。

He Z.

燃料電池と蒸気噴射を組み合わせたエンジン電動化戦略を通じ、ネットゼロ達成を目指す研究。要旨がなく詳細は不明だが、輸送部門の脱炭素化技術として水素・電動化の実装に関わる内容とみられる。

Zhai Y.

サウジアラビアの道路貨物輸送を対象に、総所有コスト（TCO）に基づく最適化分析を通じて電動トラックへの転換可能性を検討した研究。車両価格・燃料費・充電インフラ・走行距離などの条件が電動化の経済性をどう左右するかを評価し、脱炭素化とコスト競争力が両立する条件を探る。産油国の貨物輸送脱炭素という文脈で、政策・産業両面への含意を持つ。

Hu J.

本論文は、大規模な電気自動車（EV）導入が送電網に与える影響を考慮した低炭素指向のフレームワークを提案する。EV普及と電力系統の統合的な計画手法を示し、再生可能エネルギーの活用や脱炭素化への貢献を目指す。

Dumont P.

本論文は、電気自動車（EV）フリートのスマート充電とV2G（Vehicle-to-Grid）技術が、電力系統の限界排出係数に与える影響を分析し、充電タイミングの最適化により温室効果ガス排出を削減できることを示す。系統の炭素強度に応じた充電制御が、従来の充電方法と比較して排出削減効果を持つことを定量的に評価している。

Afshari M.

本稿は、ノルウェーのストアトロンハイムにあるモビリテッツラボの事例から、ネットゼロモビリティエコシステムの構築に関する知見を提供する。交通部門の脱炭素化に向けた実践的なアプローチを示している。

Bhagat P.

本論文は、電気自動車（EV）に搭載されるEモーターの持続可能性を評価する手法を提案している。EVの普及に伴い、モーターの環境影響評価が重要となる中、その評価フレームワークを提供する。

Saputra Y.A.

本論文は、インドネシアの運輸部門における温室効果ガス排出削減戦略として、ライドヘイリング用電動二輪車（E2W）の導入を経済分析する。コスト効果や排出削減ポテンシャルを評価し、政策提言を行う。

Sehgal A.

本論文は電気自動車（EV）の導入が運輸部門の温室効果ガス排出に与える影響を、シミュレーションモデルを用いて評価する。モデルによりさまざまな普及シナリオの削減効果を定量化し、政策立案や企業のフリート電化戦略に示唆を与える。