論文・プレプリント

Haodong Li, Wenzhu Liao, Youning Qian

本論文は、電気自動車（EV）バッテリーの持続可能なクローズドループサプライチェーンネットワークを確率的最適化により設計する手法を提案する。不確実性を考慮し、コストと環境負荷のバランスを最適化することで、資源循環と脱炭素化に貢献する。

Sarah Khan, Anannya Das Banerjee, and Aditya Ramji

本稿は、インドのEV移行が経済成長とエネルギー安全保障に与える影響を分析する。政策介入の重要性を強調し、EV普及が石油依存低減と産業競争力向上に寄与する可能性を示す。

Tamayao M.A.M.

本研究は、米国各地域における電気自動車（EV）のライフサイクルCO2排出量の変動性と不確実性を評価した。地域ごとの電力構成や走行パターンの違いが排出量に大きく影響することを示し、EV導入政策やインフラ計画への示唆を提供する。

Ou S.

本論文は、米国の乗用車（LDV）市場における電動化を通じたネットゼロ目標達成に向けた政策ギャップを定量化する。現行政策と必要な排出削減経路の差を分析し、追加対策の必要性を示す。米国の運輸部門の脱炭素政策に示唆を与える。

Ali Soltani, Mohsen RouhaniGhadikolaei, Yashar Jamei +1

本研究は、EV移行を土地利用・都市開発問題として捉え、NSW州の公式計画文書30件をテキストマイニングで分析。新たなTriadic Integration Score（TIS）を提案し、EV・土地利用・横断的概念の共起度を文書別に定量化した。結果、行動計画レベルの文書では統合が進む一方、地方の法定計画（Local Strategic Planning Statement）ではEV語彙がほぼ欠如していることを明らかにした。政策統合の脆弱な…

Zi-Cen Chang

電気自動車（EV）の充電による間接排出を削減するため、動的電力価格、蓄電池運用、各種EVの充電特性、動的炭素排出係数を考慮したユーザー側の低炭素最適スケジューリング枠組みを提案。ノード炭素強度とユーザー行動を関連付け、価格シグナルと炭素係数を組み合わせることで、低負荷・低炭素時間帯への充電シフトを促す。実験では、価格のみでは不十分で動的炭素係数の考慮が有効であることを示した。

Abinash Singh, Gurinder Singh, Preetinder Singh +2

本論文は電気自動車（EV）と内燃機関車（ICE）を比較し、エネルギー消費と排出削減の観点から分析する。EVの優位性と課題を検討し、持続可能な交通への示唆を提供する。

JAZMINA BAZLA BINTI JUN ISKANDAR, MOHD AZIZUL LADIN, NURUL SHAHADAHTUL AFIZAH ASMAN +1

マレーシア・コタキナバルでEV充電価格が導入意欲に与える影響を調査。376人へのアンケートと回帰モデルにより、価格と導入確率に強い逆相関（R²=0.9517）を確認。EV移行でCO2排出を73%削減可能と試算し、2025-2030年のシナリオ分析で価格戦略の効果を予測。政策支援ツールも開発。

Amirgholy M.

本論文は、米国における電気自動車（EV）充電に伴う温室効果ガス（GHG）排出量を予測する分析を提供する。電力系統の排出係数や充電パターンを考慮し、EV普及による排出削減効果を定量的に評価する。交通部門の脱炭素化政策やインフラ計画に示唆を与える。

Brent Lane

本報告書は、アパラチア地域における電動航空の持続可能な未来に向けた準備についてまとめたものである。地域のインフラ整備や政策提言を含む可能性が高いが、具体的な内容は不明。

Ameer Mustafa, Yiming Xu, Liana Cipcigan +2

本論文は、英国と米国の大型トラック輸送の現状を分析し、GHG排出削減に向けた電動化の政策・市場・技術動向を概観する。充電インフラや系統影響などの課題を挙げ、FleetSimなどのシミュレーションツールの活用を提案する。物流・交通・エネルギーの統合的視点から、データ駆動型の移行戦略の必要性を強調している。

Bruno Idini, Priyankadevi Murugappan

湾岸協力会議（GCC）諸国におけるEV移行の代替経路を、多基準意思決定分析（MCDA）と費用便益分析（CBA）を用いて評価。BAU、部分移行、加速移行の3シナリオを比較し、経済・環境・社会・技術の各側面でのトレードオフを検討。インフラ整備、グリーンファイナンス、ICE段階的廃止、バッテリーリサイクルなどの政策手段を有効性と実現可能性でランク付け。加速移行は環境便益が最大だが実装課題も大きい。

J. Elliott Campbell, Roland Geyer

米国世帯のCO2排出最大源であるICE車を早期廃車しBEVへ置き換える際のライフサイクル排出トレードオフを評価。多くのシナリオで廃車・代替が排出削減に有効であることを示し、スクラップ補助金などの政策介入の可能性を提示。

Andersen P.B.

本プロジェクトは、V2G（Vehicle-to-Grid）技術を用いて、複数の自動車ブランドにまたがるサービス試験を実施したものである。電気自動車を電力網に接続し、需給調整や再生可能エネルギーの有効活用を図る実証実験であり、V2Gの実用性と相互運用性を検証することを目的としている。

S. Bhaktha B, B. Harish, Anandita Tiwari +2

本論文は、電動二輪車向けに希土類磁石を用いない外転子マルチトゥースSRM（ER-MTSRM）を提案。FEAと駆動サイクル最適化により、平均トルク7.11%増、トルクリップル24.6%減、損失5.78%減を達成。試作検証で誤差4%未満を確認し、PMSM同等のトルク性能を実証。

Abrar Haque Bhuiyan Nahal

本レビューは、南アジア、特にバングラデシュにおける電動・ハイブリッド航空機の導入可能性を検討する。技術進歩、インフラ整備、規制課題、環境便益を評価し、地域特有の障壁（研究開発不足、インフラ不備、高コスト）を特定する。ハイブリッド機が移行技術として有望であり、バッテリー進歩により完全電動機の実現可能性が高まると結論付ける。

F. Meng, Yi Xiong, H. Gauch +5

中国の乗用車フリートの電動化と成長が、温室効果ガス排出、エネルギー需要、材料需要に与える影響を2050年まで予測するボトムアップモデルを開発。中国固有のデータでパラメータ化し、感度分析を実施。結果、車両在庫は2050年に3.6〜5.2億台に増加し、ライフサイクル排出は2035〜2040年にピークを迎えると予測。リバウンド効果が出力変動の50〜73%を占め、需要管理と効率向上の重要性を示す。

Vidushi Sangwan, Satyam Prakash Shrivastava, Vedanshi Sangwan

本稿は、電気自動車（EV）への移行を概観し、バッテリー式EVとプラグインハイブリッドEVの技術的特徴と課題を整理する。インドを含む世界のEV普及状況と、政府支援や充電インフラの重要性を指摘する。従来車の置き換えにおける技術的・政策的課題を考察する。

Zhong Z.

本論文は、中国の電力系統の限界排出係数を用いて電気自動車（EV）のライフサイクルGHG排出を再評価し、平均排出係数を用いた従来評価との差異を明らかにする。限界電源の構成によりEVの排出削減効果が変動し、政策や電力系統の脱炭素化の進展がEVの環境優位性に大きく影響することを示す。中国のEV普及政策と電力部門の低炭素化の連携に示唆を与える。

A. B. Santoso, Bambang Priyono

インドネシアの乗用車を対象に、性能を正規化した上で電気自動車（EV）と内燃機関車（ICE）の総保有コスト（TCO）を比較するモデルを提示。購入価格、再販価格、補助金、バッテリー交換費、維持費、保険、税金、エネルギー費を考慮し、バッテリー所有形態（所有、レンタル、修理可能）も分析。EV普及促進のための経済的評価を提供する。