論文・プレプリント

Mirzet Sarajlić, Maida Eljazović, Nedim Kamenjašević

本論文は、都市廃棄物物流における電気自動車（EV）の導入が二酸化炭素排出削減にどのように寄与するかを分析する。具体的なケーススタディを通じて、EVの普及が物流の脱炭素化に有効であることを示す。

Jing Fu, Guojun Xu, Zhihao Yue +8

本研究は、APCVD法を用いて二重閉じ込め構造を持つ多孔性炭素@ナノシリコン@炭素複合アノードを合成し、リチウムイオン電池の安定性向上を実現した。ナノシリコンの膨張を抑制し、サイクル寿命を延ばすことが期待される。

Sri Mariati, Doni Muhardiansyah, Saptarini Wulan +1

本研究は、インドネシアの文化観光施設TMIIにおける内燃機関車両から電気自動車への転換によるCO2排出削減効果をIPCCガイドラインに基づき定量評価した。結果、98%の削減を達成したが、残存排出には電源の脱炭素化が必要であることを示した。文化遺産観光地の脱炭素化のスケーラブルなモデルを提供する。

Trang Thu Tran, Trần Thị Như Hoa, Nguyen Thanh Danh

IVEモデルを用いてホーチミン市の二輪車の排出インベントリを2024年時点で作成し、2030年まで予測。燃料転換シナリオでは、100%E5燃料転換でCO2が70.23%削減、22%電動化で57.11%削減と試算した。

Rupika Gandotra, Kirti Pal

本論文は、電気自動車充電ステーション（EVCS）による電力系統への影響を軽減するため、分散型電源（太陽光・風力）とFACTS機器を同時最適化する手法を提案。EV充電負荷の管理と再エネ統合による系統安定性向上を実証する。

Rupika Gandotra, Kirti Pal

本論文は、電気自動車（EV）の普及が電力系統に与える影響と、分散型電源（DG）やFACTS機器による統合の課題を論じている。EV充電による負荷増加が電圧変動や過負荷を引き起こすリスクを指摘し、スマートグリッド技術の重要性を強調する。

Shalom Akhai, Preetinder Kaur, Mahapara Abbass

本論文は自動車産業におけるAIの応用（ADAS、自動運転、V2Xなど）と、インドのEV移行戦略を考察。EV普及に伴う電力需要増加に対し、再生可能エネルギー拡大、スマート充電、V2G技術などの対策を提示。インドの持続可能なモビリティ実現に向けた計画的重要性を強調。

G Tamilselvi, M Sugitha

本研究は、次世代電気自動車（EV）のライフサイクルアセスメント（LCA）を比較し、電力系統の脱炭素化と資源制約の間のトレードオフを評価する。グリッドの排出係数や重要資源の利用可能性を考慮した包括的な分析を提供し、EVの環境持続可能性に関する示唆を与える。

C. Tang

本研究は、EUの旅客輸送部門におけるEV移行に伴うリチウム、コバルト、ニッケルの材料循環とGHG排出を2040年まで評価。バッテリー技術進歩、循環型慣行、エネルギーシステムの脱炭素化が鍵とし、政策の一貫性を強調。

Ellingsen L.A.W.

本論文は、電気自動車（EV）の車両サイズと航続距離がライフサイクル温室効果ガス排出量に与える影響を分析する。バッテリー生産時の排出増加と走行時の排出削減のトレードオフを定量化し、大型EVほどライフサイクル排出量が大きくなる可能性を示す。

Xinhui Kang, Ziteng Zhao, Zimo Chen

本論文は、ニューエナジービークル（NEV）の外観デザインにおいて、視線追跡とKATを統合した持続可能な設計手法を提案する。視線焦点から形態素を抽出し、大規模言語モデルで感情語彙を収集・重み付けした後、KATで焦点特徴と感情の非線形マッピングを行い最適設計パラメータを生成する。従来のニューラルネットワークより速度・精度・ロバスト性で優れ、ユーザー評価も高い。NEV産業の持続可能な発展に貢献する。

Peiying Zhang, Xiangguo Zheng, Yujie Yuan +2

本レビューは、V2G（Vehicle-to-Grid）システムの最新動向を系統的に整理。特に、協調スケジューリング、経済メカニズム、バッテリー劣化、ユーザー参加に焦点を当て、技術基盤、収益性、ビジネスモデル、普及障壁を分析。AIベースのスケジューリングやカーボンアウェアな電力市場など将来方向も提示。

Majdi Argoubi, Khaled Mili

サウジアラビアのEV普及に伴う廃バッテリーリサイクルネットワークの最適設計を提案。不確実性をファジィ数でモデル化し、経済コストと環境コストのトレードオフを分析。リヤド地域のケーススタディでは、わずかな経済的追加支出で大幅な環境改善が可能であることを示した。

Alexandru Sorin Nistor, George Cristian Lazaroiu, Georgiana Balaban +2

本論文は、エネルギーコミュニティ（EC）が電気自動車（EV）を定置型蓄電池の代わりにバッテリーエネルギー貯蔵システムとして使用するシミュレーションを行い、複数の運用シナリオ下でのエネルギーコスト最小化を目指す。このアプローチは、化石燃料への依存削減と柔軟性サービスの提供を通じて、ネットゼロ経済への移行を支援する。

Kun Xie, Peixin Guo, Jiayu Bao +3

本研究は、北京のGPS軌跡データ（5699台、2019年9月）とCOPERT排出モデルを用いて、道路ネットワークの車両炭素排出の時空間特性を分析した。さらに、ライフサイクルアセスメント（LCA）を考慮した電動車両の排出量を組み込み、ランダム選択とランキング最適化に基づく排出削減戦略を提案した。シミュレーションの結果、ランキング最適化方式はランダム選択よりも高い削減効果を示し、電動化促進と精密な削減制御の統合が有効であることが示された。

Anyu Hu, Zekai Wei, Guoxing Wei +5

本研究は、ナトリウムイオン電池の正極材料Na4Fe3(PO4)2P2O7 (NFPP)に対して、前駆体誘起準ALD炭素析出戦略を用いて超薄・均一な炭素コーティングを施し、電子伝導性とNa+拡散速度を向上させた。これにより、200Cで58 mAh g⁻¹の高レート性能と、20Cで20,000サイクル後83.2%の容量維持率を達成し、-20°Cでも優れた性能を示した。この成果は低コスト・高安全性のナトリウムイオン電池の実用化に貢献する。

Next Move Strategy Consulting

オーストラリアのEV充電市場は、EV普及、政策支援、充電インフラ拡大により急速に成長。公共・民間投資の増加が全国的な充電ネットワークを強化し、持続可能なモビリティ移行の鍵となっている。需要増加に伴い、高速充電ソリューションの整備が急務。

rwq-cmd

このリポジトリは、中国における電気自動車（EV）の普及が火力発電所からの炭素排出を悪化させる可能性を分析した論文のデータとコードを提供する。実証分析により、EV導入増加が電力需要パターンに影響し、火力発電所の排出増加につながることを示す。

Karim Hamza, Kenneth Laberteaux, Kang-Ching Chu +1

本論文は、電動パワートレイン車両のライフサイクルGHG排出と総保有コスト(TCO)を評価するオープンソースツールCarGHGを紹介する。北米の小型SUVを対象に、将来の電化シナリオと低炭素燃料の効果を分析し、複数の削減経路の重要性を示した。

Lerchner I.

本論文は、乗用車の電化が年間総CO2排出量に与える影響を評価する。電気自動車の導入による排出削減効果を定量化し、電化戦略の有効性を検証する。