論文・プレプリント

Noah Blank, Samuel A Markolf, Amir Sharafi

カリフォルニア州の全軽量車両電化に伴う電力需要と排出を評価。地域差や充電タイミングの影響を分析し、グリッド脱炭素化が最大の要因であることを示す。管理充電による短期削減も重要だが、長期的にはグリッド炭素強度と走行需要が支配的。

Lizbeth Salgado-Conrado, Carlos Álvarez-Macías, Alma Esmeralda-Gómez +2

メキシコの電動モビリティ教育の現状をスコーピングレビューによりマッピング。北部・中部に集中し、南部・南東部に地域格差が存在。バッテリーリサイクルや再生可能エネルギー統合などの新興分野で教育不足が判明。産学連携と大学院教育の強化が必要。

T H Wang, Ping Zhao, W. Zhou +3

本論文は、多様なEV充電需要と配電網の低炭素経済運転に対応するため、二段階の低炭素配電網拡張計画手法を提案。計画層では年間総コスト最小化を目的に多種充電施設・新設線路・分散電源を協調決定し、運用層ではAumann-Shapley値を用いた公平な炭素排出責任配分とグリーン証書・段階的炭素取引メカニズムを導入。動的炭素排出係数を考慮した低炭素デマンドレスポンスにより、改正IEEE33母線系統でのシミュレーションで総コスト削減と排出削減を実証…

Na Li, Dong Li, Stavros Orfanoudakis +4

本論文は、地域エネルギーコミュニティと公共EV充電の制度的分離を解消する「コミュニティ・トゥ・ビークル（C2V）」概念を提案する。スイスの事例を用いたシナリオ分析により、C2Vが地域の太陽光発電の自家消費率向上と経済性改善に寄与し、EV充電コストを低減しつつコミュニティに追加収益をもたらすことを示す。

Poornima S. Kamkar*1, Sreenath K.1, H. A. Shruti1, Chandan N. J.2, Pradeep N.2

本論文は、V2G（Vehicle-to-Grid）およびG2V（Grid-to-Vehicle）向け双方向電力変換器の設計と制御をMATLAB/Simulinkでシミュレーション評価。PLL制御により電力流を自律調整し、複数トポロジーを比較。単電池運転でTHD 2.45%、並列運転で0.93%とIEEE 519基準を満たし、スマートグリッド統合の有効性を示す。

Hossein Fani

本論文は、電気自動車（EV）と太陽光発電（PV）の配電ネットワークへの統合容量（HC）を評価するリスクベースの枠組みを提案。受動的ネットワークでは、確率的シミュレーションとValue at Riskを用いてEVの不確実性を扱い、能動的ネットワークでは動的動作包絡線（DOE）を活用してHCを拡大しつつプライバシーと社会的厚生を向上させる手法を開発した。

Liao D.

本論文は、補助金終了後の新エネルギー車（NEV）普及において、炭素税がどのような役割を果たすかを進化ゲーム理論を用いて分析する。政府と自動車メーカー、消費者の三者間の相互作用をモデル化し、炭素税の最適水準と普及効果を評価。補助金依存からの脱却と持続的な普及策として炭素税の有効性を示す。

Kear S.

本論文は、ニューヨーク州の電気自動車（EV）導入とクリーンエネルギー目標による温室効果ガス排出削減効果を分析する。州レベルの政策統合の有効性を示し、EV普及と再生可能エネルギー拡大の相乗効果を定量化する。

Nick DiCintio

本論文は、大学の車両フリートの電化計画におけるデータ駆動型フレームワークを提案し、総所有コスト分析を用いて排出削減とコストのトレードオフを評価。同時に、Massachusetts v. EPA以前の米国気候・車両排出政策における省庁間の対立とその影響を歴史的に分析する。技術分析では、電化が69～82%の排出削減をもたらす一方、運用プロファイルに応じた戦略的導入の重要性を示す。政策的には、制度的断片化が有効な気候行動を遅らせたと論じる。

Hailong Wang, Marcis Jansons, Xubin Song

低カーボン強度（CI）バイオ燃料を活用した航続距離延長型電気トラックの提案。カーボン循環の実現を目指し、既存の電気自動車技術とバイオ燃料を組み合わせることで、輸送部門の脱炭素化に貢献する。

Liam Tuohy

本ポートフォリオは、バージニア大学の施設管理向けに開発した車両代替判断のTCOモデルと、EVサプライチェーン全体の社会的・環境的コストを分析したSTS論文の二部構成。TCOモデルは維持費の推計精度を向上させ、電動化候補を特定。STS論文はリチウム・コバルト採掘から廃棄処理に至るまでの負の外部性を可視化し、電動化がもたらすコストの偏在を明らかにする。

Syed Naveel Hussain, Kasun Hewage, Muhammad Zahid +1

本論文は、バッテリー式電気バス（BEB）への移行と循環経済の統合に関するレビューを提供する。BEBの導入促進要因と障壁、廃バッテリーのリサイクルやバス車体の再利用など循環性の課題を分析。政策・産業への示唆を提示する。

Zhao Y.

本研究は、グリーンファイナンスが電気自動車（EV）普及に与える影響を非対称性の観点から分析する。特定の金融メカニズムがEV導入率に及ぼす効果を定量化し、資金調達条件や政策環境によって効果が異なることを明らかにする。GX移行における金融の役割に重要な知見を提供する。

Vega-Perkins J.

本論文は、米国における電気自動車（EV）の導入が温室効果ガス排出、燃料コスト、エネルギー正義に与える影響を地理的にマッピングする。地域ごとの差異を明らかにし、政策立案における公平性の重要性を強調する。

Stolaroff J.K.

本論文は商業用ドローン配送のエネルギー使用とライフサイクルGHG排出を定量化し、従来の配送手段との比較を行う。結果として、ドローンは特定条件下で排出削減に寄与する可能性を示す。

Elangovan R.

本論文は、ニューヨーク市ガワナス地区の食品配送において、ディーゼルトラックと電気トラックのエネルギー使用と温室効果ガス排出を比較分析したケーススタディです。電気トラックの導入が排出削減に有効であることを示し、都市部でのEV物流の可能性を探ります。

Folęga P.

本研究は、ポーランドにおいて再生可能エネルギーで充電された電気バスの温室効果ガス排出量を評価した。その結果、再生可能エネルギーの利用により従来のディーゼルバスと比較して大幅な排出削減が可能であることを示した。ポーランドの電力構成を考慮した場合でも、電気バス導入は気候変動対策に有効と結論付けている。

Chen J.

米国全土を対象に、車両から家庭への充電（V2H）の効果を分析。V2H導入により電気料金と温室効果ガス排出の同時削減が可能であることを示し、地域ごとの効果の違いも明らかにした。

Sehgal A.

本論文は電気自動車（EV）の導入が運輸部門の温室効果ガス排出に与える影響を、シミュレーションモデルを用いて評価する。モデルによりさまざまな普及シナリオの削減効果を定量化し、政策立案や企業のフリート電化戦略に示唆を与える。

darwisman, samuel

本論文は、インドネシアの2060年ネットゼロ目標達成に向けて、BEV、HEV、PHEV、燃料電池車の戦略的導入を包括的に分析。ニッケル資源の優位性を活かしたバッテリーサプライチェーン構築や、二輪車電動化、バッテリー交換エコシステムの重要性を指摘。2030年目標達成により年間CO2削減量850～1120万トン、約30万人の雇用創出、便益費用比2.7倍の純便益が期待できると試算。