arXiv、Jxiv、Zenodo、SSRN、J-STAGE 等から GX・脱炭素関連の論文を収集し、 AI 関連度スコアと日英の編集解説付きで一覧化します。 原典 DOI と provenance trail を併記し、利用者は元の論文に戻れます。
要約は AI 支援で生成されています。最終的な解釈・検証は利用者が原典に基づいて行ってください。
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Electrification fails to reconcile urban transport with 2030 climate targets
Cesar Marín-Flores, Subhrasankha Dey, Xiuning Zhang +2
パリ協定の2030年目標達成には交通部門の大幅削減が必要だが、必需サービスへのアクセスを制限せずに実現可能かは不明であった。本研究は個人レベルの最低移動ニーズが炭素予算内で満たせるかを検証する枠組みを構築し、フィンランドの20万人超の携帯電話データに適用した。電動化が最も有利な条件下でも、車でのニーズ充足は6%未満、完全電動化でも38%にとどまる。自転車ではほぼ全員、公共交通では61〜70%が予算内で充足可能であり、郊外や高所得地域での…
Electrification fails to reconcile urban transport with 2030 climate targets
Cesar Marín-Flores, Subhrasankha Dey, Xiuning Zhang +2
都市交通の電動化（EV化）だけでは2030年の気候目標達成に不十分であることを示す研究。車両の電動化に依存する政策ではなく、交通需要の削減や公共交通への転換など追加的な施策が必要だと示唆する。フィンランド・Aalto大学とUCLの研究者による成果で、都市・国レベルの気候政策設計に直接関わる知見を提供する。
Feeder-constrained co-located BESS sizing for grid-interactive EV fast-charging stations: Branch-loading relief, voltage support, and recharge deliverability
Le T.M.C.
配電フィーダーの容量制約下で、EV急速充電ステーションに併設する蓄電池（BESS）の最適容量を検討する研究。ブランチ負荷の緩和、電圧支援、再充電の供給力確保という三つの目的を両立させるサイジング手法を提示する。系統増強を避けつつ急速充電インフラを導入する際の設計指針となる。
Efficiency and Magnetic Flux Comparison of Circular and DD Pads with Misalignment
Biasizzo M., Colombo C. G., Dolara A. +3
本論文は、電気自動車向けワイヤレス電力伝送（共鳴誘導方式）について、有限要素法と回路解析を統合した手法で円形パッドとDDパッドを比較した。両者とも7.7kWの伝送が可能だが、DDパッドは磁気結合が大きい一方で漏れ磁束も大きい。送受信間の位置ずれが伝送特性に与える影響を定量的に示している。
Shared mobility at home: place-based pathways to low-carbon transport in dense urban housing
Yael Parag, aviva shemesh
高密度都市の集合住宅内に共有車を設置する新たなモビリティモデルを、イスラエルの住民500人調査と3つのフォーカスグループで検証。二台目自家用車の代替意欲は高いが、駐車不足・近隣関係・建物ガバナンス・サービス信頼性など微細な地理条件に強く左右される。駐車規制・住宅統治・モビリティサービスを統合した場所基盤型政策設計の必要性を示す。
Net-zero emission vehicles shift and equitable ownership in low-income households and communities: why responsible and circularity business models are essential
Bonsu N.O.
本論文は、ネットゼロ排出車（EV等）への移行が低所得世帯・コミュニティに不公平な負担を強いる可能性を論じ、公平な所有を実現するには責任ある循環型ビジネスモデルが不可欠だと主張する。中古車市場、バッテリー再利用、サブスク型所有など循環経済の仕組みを通じ、脱炭素モビリティの包摂性を高める方向性を示す。抄録がなく詳細な実証手法は不明。
Renewable Fraction Is Not Decarbonisation: Life-Cycle Carbon Trade-Offs of Grid-Export Policies in Photovoltaic–Battery Electric Vehicle Charging Stations on a Coal-Intensive Grid
Gusmedi H, Samosir AS, Despa D +1
太陽光・蓄電池EV充電ステーションを対象に、6つの系統輸出制度をNSGA-III設計ループ（時間別運用・待ち行列・25年LCA・DCF）に組み込み検証した。ネットビリングと炭素クレジットは非劣解集合を変えず順位のみ変えたが、ネットメータリングは集合を再形成し最小蓄電容量を17.4kWhから約1kWhへ低下させた。均衡解では再エネ比率99.6%でもライフサイクル削減率は82.3%から61.2%へ低下し、25年排出量は187.5から409.…
Does car sharing reduce greenhouse gas emissions? Assessing the modal shift and lifetime shift rebound effects from a life cycle perspective
Amatuni L.
カーシェアリングが温室効果ガス排出を実際に削減するかをライフサイクル評価（LCA）で検証した研究。モーダルシフト（公共交通からの転換）とライフタイムシフト（保有から共有への移行）に伴うリバウンド効果を定量化し、純排出削減効果を評価する。
Development of Commercial EV Traffic Simulator Targeting Home Delivery
Masaaki Takagi, Masahito Takahashi, Tomohiko Ikeya +3
宅配のラストワンマイルを対象に商用EVの交通シミュレータを開発し、群馬県高崎市・前橋市でCO2削減効果を評価した。充電器出力の向上単独では効果が限定的だが、SOC制御や充電スケジュール管理との組合せで昼間充電が増え削減効果が向上する。バッテリースワップ導入時には走行消費エネルギーの約8割をPV余剰電力で賄えることを示した。
System Dynamics Modeling of Global Electric Vehicle Adoption: Market Transition Time Toward a Single-Dominant Transport Technology
Marcos Gutierrez, Diana Taco
EV普及・充電インフラ・学習曲線によるコスト低下の相互強化をシステムダイナミクスでモデル化し、EVが支配的技術となる転換時間を推定した研究。初期普及率が倍増すると50%普及までの期間が30年から20年に短縮されるなど、初期政策のレバレッジを定量化。充電インフラ整備が主要ボトルネックであることを示し、自動車・エネルギー部門の戦略計画に資する透明で拡張可能な枠組みを提供する。
Life Cycle Assessment of Greenhouse Gas Emissions from a Plug-in Hybrid Electric Vehicle with Different Powertrain Configurations in Europe
Duc-Khanh Nguyen, Simon Andersson, Annika Kristoffersson
欧州を対象に、プラグインハイブリッド車（PHEV）のパワートレイン構成の違いがライフサイクルGHG排出に与える影響を評価した。バッテリー容量20〜45kWh、電動機1〜3基の構成を比較し、P2構成が燃料・電力消費ともに最小、P1+P3+P4構成が最大となった。再生可能エネルギー比率を高めたシナリオと100%再エネ極端シナリオも分析している。
Unused power surge compromises U.S. road vehicles sustainability
Hugues Perraut, Joseph Le Bihan, Éric Herbert +1
米国の道路車両を業務用・消費者用に分け、長期の素材・エネルギー動態を再構築した研究。設置動力・質量・燃料消費は車種間で異なる伸びを示し、エンジンの過大設計や車隊の冗長性が素材の固定化を招いている。使用率という指標で構造と活動の分離を定量化し、電動化に伴う大規模代替の際に過大動力車を避ければ素材需要を削減できると示す。
Integrated Thermal Management for Battery Electric Vehicles with Motor Waste Heat Recovery and Model Predictive Control
Tang Fushen, xujinjin, Su Likai +1
本研究は、バッテリー電気自動車向けに統合熱マネジメントシステムを開発し、AMESimで夏期冷房・冬期暖房・定速走行の各条件を評価した。統合冷却は電池と車室を同時に考慮するとSOCを約5%余分に消費する一方、エネルギー優先時は電池優先戦略が最適だった。冬期はモータ廃熱回収(WHR)で約1.5kWの熱を再利用でき、-10℃で予熱時間を約200秒短縮。WHRとMPCの併用で最終SOCが2.24〜3.57%向上し、航続距離は約36.5〜41.9…
Thorough evaluation of the available light-duty engine technologies to reduce greenhouse gases emissions in Brazil
Gonçalves F.d.O.
ブラジルで利用可能な軽量車エンジン技術を網羅的に評価し、GHG排出削減効果を比較した研究。バイオ燃料大国ブラジル特有の条件を踏まえ、複数のパワートレイン技術の脱炭素ポテンシャルを検討する。運輸部門の脱炭素経路選択に実証的示唆を与える。
Interfacial engineering between hard carbon and solid electrolytes using perylene-based carbon layers for all-solid-state batteries
Jielin Ding, Yuto Miyahara, Xinli Gao +6
硫化物系全固体リチウムイオン電池の負極材として、ハードカーボン表面をPTCDA由来の部分炭化層で修飾する手法を提案。2〜150nmの不均一コーティングにより細孔構造を保持しつつ、可逆容量約600mAh/g・初回クーロン効率約85%を達成し、未コーティング比で容量+100mAh/g・効率+10%を実現した。界面密着性向上によるLiイオン輸送改善が性能向上の要因であり、界面接触が電気化学特性を左右することを示す。
Advancing Europe's Strategic Priorities for Clean Energy and Mobility Through V2G
Funk, Hannah, Seifert, Inessa, Leitao, Joana +1
本報告は、V2G（Vehicle-to-Grid）技術が欧州のクリーンエネルギー・電動モビリティ・系統柔軟性の戦略目標にどう寄与するかを検討する。EVバッテリーを分散型エネルギー資源として活用し、系統安定化や定置型蓄電池の削減を可能にする。Cloud-Edge-IoT基盤をデジタル backbone と位置づけ、欧州のR&DプロジェクトO-CEIとCOP-Pilotの商用・ユースケースを評価する。
Estações de carregamento de veículos elétricos ultrarrápidas em redes de distribuição: impactos e capacidade de hospedagem
Silva, Caio Cesar Amorim
本論文は、超急速EV充電ステーション（約1,000kW級）の配電網への大量導入が系統の運用限界に与える影響を評価し、受容能力（ホスティングキャパシティ）を算出する手法を提示する。PythonとOpenDSSを用いた決定論的手法を、ブラジルのポソス・デ・カルダス市とUFJF大学キャンパスの2事例に適用した。さらに太陽光発電がEV統合にどう寄与するかを検討し、ピーク負荷・ピーク発電時の最も厳しい条件で結果を示した。
SolarEV Cities for deep urban decarbonization: A critical review of integration gaps and transition pathways
T. Kobashi, G. R. Chandra Mouli, J. Liu +14
本論文は、太陽光発電と電気自動車（EV）を都市インフラとして統合する「SolarEV都市」構想を批判的にレビューする。都市脱炭素化に向けた技術・政策・系統統合のギャップを整理し、転換経路を提示する。実証データは限定的だが、都市レベルでの再エネ×モビリティ統合の論点を俯瞰する。
Beyond "Transition Énergétique": Accelerating Mauritius's Decarbonization via a "Transition Électrique et Exergique" and Grid-Integrated Vehicle-to-Grid (V2G) Storage
THUPSEE, MOHAMMUD SALEEM ESHAN JILANEE
本論文は、全てのジュールを等価とみなす第一法則会計を批判し、エクセルギー（第二法則）ベースの枠組みをモーリシャス電力網に適用した。ICE車は投入化学燃料エクセルギーの約82%を破壊する一方、PV→EV直接充電は車両境界で91.4%の第二法則効率を示す。5万台のV2G対応EVは1.2GWhの分散型蓄電を提供し、夕方ピーク時に210〜350MWを注入、ピーク負荷を38.5%削減しHFOピーカーを代替、3.5〜4.5億ドルの定置型BESS設備…
Express carpool or discount carpool? Driving factors of the relative usage preference among users of both low-carbon travel services
Zhisong Chen, Zhaolin Li, Yuting Sun +5
中国の低炭素型移動サービス「カープール」を対象に、利用者がエクスプレス型と割引型のどちらを選好するかを規定する要因を分析した研究。抄録がなく詳細は不明だが、価格・時間・利便性などの属性が低炭素交通手段の選択に与える影響を実証的に扱う。都市交通の脱炭素化と需要側の行動変容を考える上での基礎的知見を提供する。