論文・プレプリント

Elangovan R.

本論文は、ニューヨーク市ガワナス地区の食品配送において、ディーゼルトラックと電気トラックのエネルギー使用と温室効果ガス排出を比較分析したケーススタディです。電気トラックの導入が排出削減に有効であることを示し、都市部でのEV物流の可能性を探ります。

Folęga P.

本研究は、ポーランドにおいて再生可能エネルギーで充電された電気バスの温室効果ガス排出量を評価した。その結果、再生可能エネルギーの利用により従来のディーゼルバスと比較して大幅な排出削減が可能であることを示した。ポーランドの電力構成を考慮した場合でも、電気バス導入は気候変動対策に有効と結論付けている。

Chen J.

米国全土を対象に、車両から家庭への充電（V2H）の効果を分析。V2H導入により電気料金と温室効果ガス排出の同時削減が可能であることを示し、地域ごとの効果の違いも明らかにした。

Sehgal A.

本論文は電気自動車（EV）の導入が運輸部門の温室効果ガス排出に与える影響を、シミュレーションモデルを用いて評価する。モデルによりさまざまな普及シナリオの削減効果を定量化し、政策立案や企業のフリート電化戦略に示唆を与える。

darwisman, samuel

本論文は、インドネシアの2060年ネットゼロ目標達成に向けて、BEV、HEV、PHEV、燃料電池車の戦略的導入を包括的に分析。ニッケル資源の優位性を活かしたバッテリーサプライチェーン構築や、二輪車電動化、バッテリー交換エコシステムの重要性を指摘。2030年目標達成により年間CO2削減量850～1120万トン、約30万人の雇用創出、便益費用比2.7倍の純便益が期待できると試算。

Benjamin Reuter

本研究は、ドイツの乗用車フリートを対象に、2035年の内燃機関車新車登録禁止を含むシナリオ下での温室効果ガス排出量の経時的変化をシミュレート。新車登録変更から実際の排出削減には10～20年のタイムラグがあり、2030年時点での削減はわずか3.7%にとどまる。累積排出量は2060年までに45%削減されるが、早期の対策とゼロエミッション燃料の併用が重要であることを示す。

Dr. D. SUMATHI VIJAYALAKSHMI R

本研究は、インド・チェンナイ市における電気自動車（EV）の導入が炭素排出削減に果たす役割を、50名の利用者アンケートに基づいて分析。EV購入の動機や課題（インフラ不足、政策枠組みなど）を明らかにし、持続可能な交通への移行におけるグリーンビークルの可能性を議論する。

Qianqian Yang, Quan Yuan, Qiangqiang Yuan +5

本論文は、中国における新エネルギー車（NEV）への移行が都市の大気汚染を低減し、それに伴う死亡率の減少を実証する。実証分析により、NEV普及がPM2.5濃度低下と健康改善に寄与することを示している。

Haozheng Yu, Congying Wu, Yu Liu

本論文は、Vehicle-to-Grid（V2G）技術をスマートエネルギーシステムに統合するための包括的なレビューを提供する。双方向充電、集約メカニズム、通信フレームワーク、データ駆動制御などの主要技術をシステムレベルで分析し、グリッド運用、エネルギー管理、市場参加への影響を考察する。さらに、大規模展開を阻む課題（インフラ、標準化、インセンティブ、サイバーセキュリティ）を特定し、AI支援やビル統合V2Gなどの将来展望を示す。

G. Sai Kumar, N. Akhil, B. Pavan +5

本稿は、電気自動車向けバッテリー技術の歴史的変遷を包括的にレビュー。鉛蓄電池からリチウムイオン、そして全固体電池などの将来技術までを網羅し、エネルギー密度、コスト、環境負荷などの課題と進歩を分析。EV普及の鍵となる技術開発の方向性を示唆する。

Marco Miotti, Jessika E Trancik

本論文は、米国を対象に、電力構成、運転行動、気候、価格などの要因が電気自動車（BEV、PHEV）のライフサイクル排出量と所有コストに与える影響を分析。地域差と個人差の両方が重要であり、特に電力構成が排出削減に大きく寄与する一方、個人の走行パターンが地域差と同程度の変動をもたらすことを示す。これらの知見はフリートの脱炭素化や消費者向け情報提供に役立つ。

K. Srilakshmi, P. Balachandran, Muhammad Ammirrul Atiqi Mohd Zainuri

本論文は、風力・太陽光発電とEVを統合した系統連系システムにおいて、電力品質問題（瞬断、電圧低下、高調波など）を解決するため、UPQCのパラメータ最適化にオスプレイ最適化アルゴリズム（OOA）を適用。また、レーベンバーグ・マルカート逆伝搬ニューラルネットワーク制御と新たな潮流管理アルゴリズムを導入し、THDを低減（3.58%, 1.22%, 4.36%）し、効率的な電力融通を実現した。

Amany El-Zonkoly

本論文は、エジプト・アレクサンドリアにおける電化都市交通システムに太陽光発電とグリーン水素を統合する最適エネルギー管理戦略を提案する。需要側管理と不確実性に対応するため、改良型マルチエージェント強化学習を導入。シミュレーションの結果、平均日次エネルギー消費コストが40.2%削減されることを示した。

Xieyu Hu, Y Huang, Yilin Huang +3

本研究は、電気自動車のバッテリースワップステーション（BSS）の運用最適化において、仮想発電所（VPP）と炭素取引メカニズムを統合する手法を提案する。充放電スケジュールを動的に調整し、エネルギーコストと炭素排出の協調最適化を実現する。シミュレーション結果は、提案手法がBSSの経済性と環境便益を最大化し、持続可能な電力システムの発展に寄与することを示している。

Mahmoud Shaat, Farhad Oroumchian, Zina Abohaia +1

本研究は、アブダビにおける2050年までのEV充電インフラ需要を、2つのシナリオ（Progressive・Thriving）に基づいて推定するフレームワークを開発。Thrivingシナリオではより高い投資が必要だが、利用率と空間的公平性が向上し、長期的なリターンが高い。現在のコミュニティの17.6%しかインフラ基準を満たしておらず、系統拡大と公平な配備の必要性を強調。

S. Walgama, Kasun Hewage, E. Bakhtavar +2

本研究は、太陽光発電と統合されたネットゼロエネルギービルにおけるEV充電戦略の環境・経済・社会的パフォーマンスを、ライフサイクル持続可能性評価フレームワークを用いて評価した。カナダの事例分析により、双方向スマート充電が最も持続可能性に優れ、年間グリッド電力消費を最大70%削減し、ライフサイクル環境影響を2.4-21.2%低減することを示した。到着時の充電状態とバッテリー交換閾値が持続可能性の主要な決定要因であることが明らかになった。

Zixiu Qin, Hai Wei, Xiaoning Deng +2

本論文は、太陽光発電（PV）と電気自動車（EV）の連携システムにおける動的価格最適化モデルを提案する。Stackelbergゲーム理論に基づき、PV充電スタンド事業者をリーダー、EVユーザーをフォロワーとし、心理的期待と応答偏差を考慮した三段階応答構造を導入。差分解法を用いて最適化した結果、PV自己消費率が約90.5%に向上し、負荷ピークを18-20時から10-15時にシフト。炭素削減コストは定額料金比4.1%、時間帯別料金比1.9%削…

Sirigiri Lasya, Seelam Sreekanth, Karnamkota Siva +1

本論文はインドにおける電気自動車（EV）普及の現状と課題を分析。FAME II政策が二輪・三輪車セクターでのEV導入拡大に寄与した一方、高コストやインフラ不足が障害であると指摘。持続的な政策支援とエコシステム構築の必要性を結論づけている。

Afroza Akhter

本論文は、バングラデシュの熱帯気候に適した電気自動車（EV）バッテリーシステムの設計と政策枠組みを提案する。高温多湿によるリチウムイオンバッテリーの劣化問題に対し、空冷、液冷、相変化材料などの熱管理システムをシミュレーションで比較し、最適解を模索する。また、バングラデシュのEV政策のギャップを特定し、工学と政策の統合的アプローチを提示する。

Hongyu Wang, Zhiyu Zhao, Kai Cui +4

本論文は、電気自動車（EV）フリートの低炭素充電を実現する「予測-最適化」閉ループフレームワークを提案する。まず、VMDとCNN-Transformer-LSTMを統合したハイブリッド予測モデル（VMD-BSLO-CTL）を構築し、英国ナショナルグリッドのデータで有効性を検証した。次に、多目的MPC戦略により、ユーザーの経済性と系統安定性を両立する充電スケジューリングを実現。シミュレーションの結果、経済コスト4.17%削減、炭素排出8.…