論文・プレプリント

Shaik, Neelima, Dr.B., Venkata Prasanth

本論文は、系統連系された太陽光発電（PV）とバッテリーエネルギー貯蔵（BES）を備えた電気自動車（EV）充電ステーションに風力発電を統合する手法を提案する。これにより再生可能エネルギーの利用率向上を図る。技術的検討や最適化モデルを示している可能性がある。

SADIQ, ABUBAKAR ISA

アブジャの交通の現状を調査し、再生可能エネルギー動力輸送への移行可能性を探求。211名の調査、フォーカスグループ、インタビューを実施。住民の70%が認識しているが、高コストやインフラ不足が課題。70.1%が手頃な価格とアクセス改善を条件に切り替え意欲。政策的支援の必要性を提言。

Victor Osvaldo Vega-Muratalla, Leandro V. Pavão, Caliane Bastos Borba Costa +3

本論文は、ブラジルのリチウムサプライチェーンにおけるマルチステークホルダーアプローチを評価し、経済性と環境影響を統合した最適化モデルを提案する。LiOH生産はLi2CO3より水消費量が少なく、CO2排出も低く、持続可能性の観点から優位である。結果は、スポジュメン濃縮が水消費の83%を占め、LiOHへの戦略的転換がブラジルの電動化推進に貢献することを示す。

Regina Hemm, Viktoria Illyés, Bin Hu +2

本論文は、電気自動車とヒートポンプの需要側柔軟性ポテンシャルを、社会技術的視点から評価している。エネルギー転換における分散型リソースの活用可能性を検討。

Neelima Dudhe, Z J.Khan

本論文は、電気自動車（EV）用LiFePO4バッテリーのバッテリーマネジメントシステム（BMS）の設計パラメータ最適化を扱う。特に充電状態（SOC）推定に焦点を当て、様々な動作条件や劣化シナリオ下での性能を検証。電圧バランス、熱戦略、電流制限、健全状態（SOH）指標などの主要パラメータを評価し、モデリングと実試験で有効性を確認した。

Shubham Ghanekar, Mandar Chavan, Sujal Natekar +1

車両の運動エネルギーを圧電素子で電力に変換し、ワイヤレス充電に利用するシステムを提案。持続可能なEV充電インフラの構築を目指す。

Thi-Trang Tran, Quang-Khai Cao, Nguyen-Hoai-An Pham +1

本研究は計画的行動理論を用いて、ベトナム・ホーチミン市のZ世代における電気自動車（EV）サービス利用意図の決定要因を調査した。324件の有効回答を分析した結果、態度、主観的規範、知覚行動制御は正の影響を与える一方、知覚リスクは負の影響を与えることが示された。知見はEVサービスのプロバイダーに実践的示唆を提供する。

Sun Y, Zhao M, Gong P

本論文は、高速道路のサービスエリアにおけるEV充電負荷を、待ち時間やSOC残量などを考慮した空間的カスケードモデルとして扱い、PV・蓄電・充電マイクログリッドの運用を多目的最適化する。NSGA-IIを用いてコストとCO2排出の最小化を図り、実現可能なパレート解を得た。結果は技術的に解釈可能で制約を満たす低炭素運用を支持する。

Shuhan Ge, Yanqiao Deng, Minda Ma

上海のデータを用いてEVの実世界エネルギー消費とCO2排出を分析した。BEV/PHEV/EREVの試験値と実使用のギャップを明らかにし、電力セクター排出が支配的であることを示した。系統脱炭素化や充電インフラ改善の必要性を強調している。

Azizov Shavkat Abdurakhmanovich Professor, Karshi State Technical University

この論文は、19世紀の実験段階から21世紀の高度な交通システムに至る電気自動車（EV）の歴史的発展と技術的進化を検討している。主要な技術的マイルストーン、経済的要因、環境的動機を分析し、バッテリー技術革新、充電インフラ拡大、再生可能エネルギーとの統合などの現在の傾向を議論する。EVが持続可能な交通と低炭素経済への移行において重要な役割を果たすと結論付けている。

Khalilov Jakhongir Mansur ogli Associate Professor, Department of Vehicle Engineering, Bukhara State Technical University Doctor of Philosophy in Technical Sciences (PhD) e-mail: xalilov.jahongir9...

本論文は電気自動車とハイブリッド車の構造設計、動作原理、エネルギー効率、環境利点、および現代の交通システムにおける応用について科学的に分析する。電気モーター、リチウムイオン電池システム、回生ブレーキ技術、知的制御システムの有効性を検討し、二酸化炭素排出削減と燃料消費最適化における役割を評価する。結果は電気自動車が従来の内燃機関車より高効率であり、交通システムの環境持続可能性向上に重要であることを示す。充電インフラ整備、電池技術改善、再生…

Junlan Tan, Hongxia Chen, Deibin Yang +3

本研究は、低炭素経済の文脈において、新エネルギー車電池の生産戦略と研究開発戦略がメーカーの運用決定に与える影響を分析する。中国のメーカーを対象に、異なる戦略下での最適な生産量と価格設定を検討し、炭素排出削減目標と経済性のバランスを探る。

Ezzat A, Abdel-Khalik AS, Hamdy RA +1

本論文は、太陽光発電と電気自動車、二次電池を統合したシステムにおいて、機械学習（XGBoost）を用いた最適充電戦略を提案する。実時間の運用パラメータ（SOC、温度、PV余剰、劣化指標）に基づき充電時間クラスを予測し、離散的な充電モードで制御する。シミュレーションの結果、PV自家消費が約22%向上し、熱ストレスや高SOC曝露が低減され、バッテリー寿命延長に寄与することが示された。

Indradeo Pratap Bharti, Neha Sharma

本論文は、太陽光発電と誘導電力伝送（IPT）を統合した自律移動ロボット充電システムを提案。ロボットは駐車中のEVに自動航行し、コイル位置合わせを経て非接触充電を実施。太陽エネルギーを利用することで系統電力依存を低減し、持続可能性を向上。実験により、エアギャップでの電力伝送効率と位置精度を実証した。

Maxmadiyev, Fazliddin Anvar ugli

本論文は電気自動車（EV）における省エネ技術、特にバッテリー技術、回生ブレーキシステム、インテリジェント制御技術、再生可能エネルギーとの統合について分析する。これらの技術の生態学的・経済的効率性と現代交通システムでの重要性を評価する。

Anandu krishnan.S

本論文は、太陽光発電を活用したEV充電ステーション向けに、ファジー・粒子群最適化・モデル予測制御を統合したハイブリッドエネルギー管理システムを提案する。前日計画、リアルタイム制御、オフライン最適化を組み合わせ、グリッド安定性と充電効率を向上させる。シミュレーションにより、従来手法と比較してコスト削減と系統負荷低減を実証した。

Bhavesh Gaikwad, Nilesh Khilari, Sanket Sonje +2

この論文は、風力と太陽光発電を統合したEV充電ステーションの設計と利点をレビューする。DC急速充電やAC充電など複数のモードに対応し、RFID認証を備える。再生可能エネルギー導入の可能性と課題を考察している。

Simor, István

本論文は、電気自動車（BEV）の持続可能性がグリッド構成やバッテリーサプライチェーン、使用パターンに強く依存することを示す。低炭素グリッドではBEVはICE車に対して40～70%のGHG削減効果を持つが、石炭依存グリッドではその利点が縮小する。また、バッテリーリサイクルは技術的には可能だがシステムガバナンスの失敗により低率にとどまっている。著者は、BEVは約30～40%の効率改善に過ぎず、グリッド脱炭素化や公共交通機関の拡充、都市設計の…

Zaineb, Azra, Nagabushanam, P., Chenchireddy, Kalagotla +3

本論文は、太陽光発電と誘導型ワイヤレス充電を統合したPIWCシステムを提案。MPPT制御とIoT監視により効率的な充電を実現し、グリッド依存度を低減。シミュレーションと試作評価で実現可能性と環境影響を検証。

Hatwar, H. Swathi, Suryanarayana, K., Shetty, Anup

本論文は、電気自動車や再生可能エネルギーシステム向け多相DC-DCコンバータにおいて、動的負荷変動下での電流制御手法を比較検討する。GaNデバイスを用いた3相インターリーブ降圧コンバータをモデル化し、過渡応答、電流分担精度、実装複雑性を評価。結果として、アプリケーション要件に応じた制御手法選択の構造的基準を提供する。