論文・プレプリント

Indradeo Pratap Bharti, Neha Sharma

本論文は、太陽光発電と誘導電力伝送（IPT）を統合した自律移動ロボット充電システムを提案。ロボットは駐車中のEVに自動航行し、コイル位置合わせを経て非接触充電を実施。太陽エネルギーを利用することで系統電力依存を低減し、持続可能性を向上。実験により、エアギャップでの電力伝送効率と位置精度を実証した。

Maxmadiyev, Fazliddin Anvar ugli

本論文は電気自動車（EV）における省エネ技術、特にバッテリー技術、回生ブレーキシステム、インテリジェント制御技術、再生可能エネルギーとの統合について分析する。これらの技術の生態学的・経済的効率性と現代交通システムでの重要性を評価する。

Anandu krishnan.S

本論文は、太陽光発電を活用したEV充電ステーション向けに、ファジー・粒子群最適化・モデル予測制御を統合したハイブリッドエネルギー管理システムを提案する。前日計画、リアルタイム制御、オフライン最適化を組み合わせ、グリッド安定性と充電効率を向上させる。シミュレーションにより、従来手法と比較してコスト削減と系統負荷低減を実証した。

Bhavesh Gaikwad, Nilesh Khilari, Sanket Sonje +2

この論文は、風力と太陽光発電を統合したEV充電ステーションの設計と利点をレビューする。DC急速充電やAC充電など複数のモードに対応し、RFID認証を備える。再生可能エネルギー導入の可能性と課題を考察している。

Simor, István

本論文は、電気自動車（BEV）の持続可能性がグリッド構成やバッテリーサプライチェーン、使用パターンに強く依存することを示す。低炭素グリッドではBEVはICE車に対して40～70%のGHG削減効果を持つが、石炭依存グリッドではその利点が縮小する。また、バッテリーリサイクルは技術的には可能だがシステムガバナンスの失敗により低率にとどまっている。著者は、BEVは約30～40%の効率改善に過ぎず、グリッド脱炭素化や公共交通機関の拡充、都市設計の…

Zaineb, Azra, Nagabushanam, P., Chenchireddy, Kalagotla +3

本論文は、太陽光発電と誘導型ワイヤレス充電を統合したPIWCシステムを提案。MPPT制御とIoT監視により効率的な充電を実現し、グリッド依存度を低減。シミュレーションと試作評価で実現可能性と環境影響を検証。

Hatwar, H. Swathi, Suryanarayana, K., Shetty, Anup

本論文は、電気自動車や再生可能エネルギーシステム向け多相DC-DCコンバータにおいて、動的負荷変動下での電流制御手法を比較検討する。GaNデバイスを用いた3相インターリーブ降圧コンバータをモデル化し、過渡応答、電流分担精度、実装複雑性を評価。結果として、アプリケーション要件に応じた制御手法選択の構造的基準を提供する。

Yanqiao Deng, Minda Ma, Nan Zhou +3

中国295都市の586車種、2000万台以上のEV登録データを分析。実世界データからEVのエネルギー効率と炭素強度の地域差を明らかにし、2035年までの排出シナリオを提示。ガソリンが依然EVエネルギーの44%を占めるなど、電化の限界も示す。

Aoye Song, Y. Zheng, Zhaohui Dang +2

本データは、中国のEモビリティ（電気自動車）を活用した都市内および都市間の地域横断的エネルギー共有による、公正なエネルギー移行のための再生可能エネルギーアクセシビリティに関する研究の入力データ、モデル、出力結果を含む。

Anil Maan

本研究はインドの交通部門に焦点を当て、GHG排出量、EV普及率、メトロ網の整備状況などを分析。EV登録台数は11倍に増加したが、販売比率は7.6%にとどまり、2030年目標の30%を大きく下回る。政策枠組みとして、燃費基準強化、電動化加速、統合型公共交通、グリーン都市物流改革などを提言。

Sacchi R.

本論文は、乗用車の電動化が温室効果ガス排出削減に寄与する条件（時期、地域、方法）を分析する。地域別の電力構成や走行パターンが影響することを示唆する。

Martínez-Hernando M.P.

本研究は、電気自動車に使用される永久磁石とバッテリーに関する物質フロー分析と地域別温室効果ガス排出量の推定を行っている。サプライチェーン上の排出ホットスポットを特定し、EV製造の脱炭素化に向けた示唆を提供する可能性がある。

Mónica López, Daniel Hidalgo

本研究は、エクアドルの軽自動車部門における電気自動車（BEV）とハイブリッド車（HEV）の導入シナリオを評価した。OSeMOSYSを用いた分析の結果、国家電動化戦略（ENEM）シナリオではBAU比で累積エネルギー需要が12.14%削減され、NDC条件付き目標の15%に貢献することが示された。HEVシナリオもBAUを下回る排出となり、補完的技術として有効である。

Toyoshima T, Takaguchi H

東京駅前地区を対象に、EVを活用したデマンドレスポンス（EV-DR）の経済性と環境効果をシミュレーション。2050年までの床面積増加や電力需要増を踏まえ、駐車場容量も試算。双方向EV-DRにより電気料金を6.6～16.8%削減、CO2も車両あたり年0.5～1.7トン削減可能と示した。

Jiyun Zhang, LeiLiang Wan, Qingbing Li +2

本論文は、空港の電動グランドサービス機器（e-GSE）を「充電負荷」から「調整可能なエネルギー貯蔵リソース」に変えるV2G技術の初の体系的レビューを提供する。双方向直流充放電、フライトスケジュールに基づく需給調整アルゴリズム、PV蓄電ハイブリッドシステムなどの技術フレームワークを検討し、系統レジリエンス向上と経済便益を示す。大規模展開に向けた技術・標準化・ビジネスモデル上の課題も特定する。

Haoyang Li, Han Hao, Xin Sun +6

本論文は中国のバッテリーリサイクルに関するコストと温室効果ガス排出の高解像度データセットを提供する。リサイクルプロセスの環境負荷と経済性の評価を可能にし、脱炭素化戦略に貢献する。

Miaomiao Tao, Mingzhi Zhang, Jianxu Liu +2

本論文は、電動モビリティの普及がグリーン転換に与える影響を、空間計量経済学の手法を用いて分析している。世界各国のデータを用いて、電気自動車の導入が脱炭素化にどのように寄与するかを検証している。

Benedict Nnachi Alum, Darlington Arinze Echegu, E. Alum +3

本稿は電気自動車の要であるリチウムイオン電池の革新、課題、政策的含意を概観する。エネルギー密度向上やコスト低減の進展を論じる一方、資源制約やリサイクル問題にも触れる。政策面では補助金やインフラ整備の重要性を指摘する。

Lea Gathen

この博士論文は、ドイツ・ニーダーザクセン州を事例に、電気モビリティへの移行を形成するナラティブ、政策枠組み、アクターの視点を分析する。充電インフラと制度的調整が重要課題であり、責任の断片化が実施を妨げている。移行と変革の概念の曖昧さが戦略的方向性を曖昧にする可能性を指摘し、ガバナンス中心のアプローチを提唱する。

Robin Kröll, Max Rettenmeier, Alexandra Schatz +1

本論文は、ドイツにおけるリチウムイオンバッテリーリサイクル産業の現状を、文献分析とフィールド調査を組み合わせて包括的に調査。技術、経済、規制、環境の各側面から分析し、リサイクル企業の特徴や材料回収戦略を明らかにした。さらに、研究、産業、政策立案者向けの提言フレームワークを提示し、ドイツのバッテリーリサイクル産業の戦略的発展を支援する。