論文・プレプリント

Valentina Maria Cecilia, Febelyn Reguyal

この研究は、ニュージーランド北島と南島の電力構成の違いに着目し、電気自動車（EV）導入の環境影響をライフサイクルアセスメントで評価した。北島は非再生可能エネルギー比率が高いため、EVのCO2排出量が南島の5倍となることを示した。クリーンエネルギーと急速なEV導入により温暖化影響は低減できるが、バッテリー交換による生態毒性の課題が残る。

Alfred Drew, Tristan Burton, Kelly Senecal +2

本研究は、欧州29カ国の2023年の電力データを用いて、平均排出係数と時間分解された限界排出量（RCE）の両方を考慮したデータ駆動型のライフサイクルアセスメント（LCA）フレームワークを提示する。ヒュンダイ・コナとプジョー2008を例に、BEV、FHEV、ICEVのGHG排出量を比較した結果、平均と限界の推定値に大きな乖離が見られ、炭素集約的な限界発電の国ではBEVがハイブリッドを上回る排出量となる可能性が示された。地理的・時間的に解像…

Ambra Van Liedekerke, Lorenzo Zapparoli, María Parajeles Herrera +3

本論文は、EV充電の柔軟性最適化において、送電系統（全国規模）と配電系統（地域規模）の両レベルを考慮した評価を行った。トップダウン方式では、中央計画者の最適解を配電系統の制約と個別運転要件に適合させた。ボトムアップ方式では、配電制約下で電力価格信号を用いた局所最適化を実施。両方式とも無制御充電よりも系統違反を低減し、価格信号が有効な調整メカニズムであることを示した。

Hanuman Prasad Sharma Hanuman Prasad Sharma

本稿は、ディーゼル車・ガソリン車から電気自動車（EV）への移行が環境・経済・社会に与える影響を包括的にレビューする。EVはCO2排出削減やエネルギー効率向上に寄与するが、充電インフラやコストなどの課題も存在する。持続可能な交通システム実現のための政策措置を提言する。

Pnevmatikou, Afendria, Zeimpekis, Alexandros, Michos, Georgios +2

本論文は、電気自動車（EV）の配電ネットワーク統合におけるアグリゲーターの役割を検討する。無秩序な充電によるピーク需要の急増や電圧不安定性などの課題に対し、アグリゲーターはスマート充電やV2G技術によりEVを柔軟な分散型エネルギーリソースに変換する。最適化アルゴリズムにより充電コストを30～60%削減し、再生可能エネルギーの出力抑制を40%低減する等のメリットがあるが、エネルギー二重課税や通信プロトコル標準化などの規制障壁が残る。

Ali Q.

本論文は、欧州の電力系統における電気自動車（EV）の導入と炭素排出係数の関係を分析しています。EV普及が系統全体の排出量に与える影響を定量化し、排出係数の地域差がEVの環境性能に及ぼす影響を明らかにしています。

Conghui Yin, Ye Li, Minghan Sun +1

中国の都市における新エネルギー車（NEV）への移行を促進する政策手段の組み合わせを、構成的手法を用いて分析した研究。異なる政策ミックスが低炭素移行にどのような影響を与えるかを実証的に検討している。

Galvez¹ PRP

本論文は、カナダ楯状地でのBE-LHD導入実績を基に、換気エネルギーが30～44%削減できることを示す。18次元の移転可能性マトリックスを用いてペルーの鉱山への適用性を評価し、Cerro Lindo鉱山で34～41%の削減を試算。固体電池LHD導入の4段階プロトコルを提案し、公共モビリティへの展開も視野に入れる。

Renjie Cui, Tarkan Tan, O. Alp +1

本レビューは、運用管理(OM)の視点からフリート電化の文献を整理し、戦略・戦術・運用レベルでの意思決定要因を特定。実践的な教訓を抽出し、今後の研究課題を提示する。

Mogire E

2000年から2026年までの165件の論文を分析した電動バイク普及に関する初の計量書誌学的レビュー。研究テーマはバッテリー技術からユーザー行動や持続可能なモビリティへと移行し、アフリカの研究不足や政策・再生可能エネルギー連携の重要性を指摘。

Iyer R.K.

本研究はフィンランドにおける電池グレードのリチウム生産のライフサイクル温室効果ガス排出量を分析する。採掘から加工までの排出ホットスポットを特定し、EVバッテリー向け低炭素リチウム供給の可能性を示す。

Bhagat P.

本論文は、電気自動車（EV）に搭載されるEモーターの持続可能性を評価する手法を提案している。EVの普及に伴い、モーターの環境影響評価が重要となる中、その評価フレームワークを提供する。

Fengjun Ji, Jingchuan Gao, Xueyi Nie +11

本研究では、シリコンアノードの体積膨張問題を解決するため、原子レベルでシリコンを多孔質炭素に閉じ込めた複合材料を開発。この材料は、内部空隙により膨張を吸収し、2Ahパウチセルで1000サイクル後81.2%の容量維持率と11.5%の低膨張を達成。工業生産規模(100kg/バッチ)でもコスト競争力を示し、実用化への道を開いた。

Tomasz Konewka, Tomasz Czuba, Aneta Oniszczuk-Jastrząbek

ニッケルはEVバッテリーに不可欠な材料であり、インドネシアは世界最大の埋蔵量を持つ。しかし、ラテライト鉱石からの採掘は環境負荷が高く、石炭火力発電所の増加が排出量を増加させている。本稿はインドネシアのグローバルバッテリーバリューチェーンにおける役割、社会的・環境的懸念、持続可能な採掘方法を検討する。

(著者不明)

本論文は、将来の次世代自動車（EV、FCV等）の使用における環境負荷と経済性を総合評価するモデルを構築する。これにより、自動車メーカーや政策立案者が持続可能な交通システムへの移行を定量的に判断できる枠組みを提供する。

(著者不明)

本稿は電気自動車（EV）充電の脱炭素化に着目し、充電場所（Place of Use）の違いがCO2排出量に与える影響を基礎的に検討する。具体的には、再生可能エネルギーの利用や充電タイミングの最適化といった要素を考慮し、地域ごとの電力構成に応じた排出削減ポテンシャルを分析する。

Guéret, Adeline, Gaete-Morales, Carlos, Schill, Wolf-Peter

本論文は、電気自動車のV2G（Vehicle-to-Grid）とスマート充電の比較分析を行い、適度なV2G導入が大規模なスマート充電よりもシステム全体のコストを低減し、他の消費者にも利益をもたらすことを示している。ドイツの電力システムを対象としたモデル分析に基づく。

Galati A.

本論文は、短い食品サプライチェーンでの電気自動車（EV）導入の実現可能性を、温室効果ガス（GHG）排出削減効果と経済コストの両面から分析する。具体的には、EV導入によるGHG削減量と、従来車両とのコスト比較を行い、実用化に向けた条件を探る。研究成果は、持続可能な物流システムの構築に貢献する。

Anna Maria Dzienis, Katarzyna Kamińska, Artur F. Tomeczek

本論文は、ドイツと日本の自動車産業における脱炭素化の社会技術的経路を、特許ネットワーク分析を用いて明らかにする。技術間の関連性や革新の方向性を比較し、電動化や水素関連技術などの特許クラスターの形成を示す。各国の政策や産業構造の違いが技術軌道に与える影響を考察し、政策立案や企業戦略への示唆を提供する。

Gabriel Rodrigues, João Reis, Marcelo Okano +6

本研究は、トロリーバスの環境性能を評価し、サンパウロとビリニュスでのケーススタディを通じて、電力の炭素強度が排出量に大きく影響することを示した。Well-to-Tankアプローチを用いて、ゼロエミッション車でも電力源によって間接排出が変わることを明らかにした。このフレームワークは、実際の環境性能を評価するのに有用である。