論文・プレプリント

Lixin Shen, Xinglian Peng, Xinyu Liu +2

本論文は、港湾と海運会社の協調的排出削減について、垂直的技術スピルオーバーと共同利益・費用分担を考慮した進化ゲームモデルとスケールフリーネットワークを用いて分析。港湾が脱炭素化のリーダーとして機能し、適度なスピルオーバー強度が最も高い参加意欲をもたらすこと、港湾中心の資源配分が重要であることを示した。

Gunawan

本研究は、インドネシアのシートールプログラムにおける海運ルートを最適化するため、人工蜂コロニー（ABC）アルゴリズムを容量制約付き車両ルーティング問題（CVRP）に適用。7ルートを対象に分析した結果、総航行距離が16,708 NMから13,816 NMに短縮し、平均積載率が67.86%から95%に向上、炭素税コストが17.3%削減された。ABCアルゴリズムが環境持続可能性と運用効率の両立に有効であることを示した。

P. Rebelo

本論文は、国際海事機関（IMO）のネットゼロ枠組み（NZF）におけるBook-and-Claim（B&C）制度のコンプライアンス経路としての可能性を評価する。B&Cは物理的な燃料供給と環境クレームを分離する仕組みであり、規制設計によって自主的な炭素市場の法的脆弱性を軽減できると論じる。海洋運搬の脱炭素化に向けた新たな規制手段として重要。

Phatthawut Kanokwannakhon, Thanyaphat Muangpan, Kittisak Makkawan

本研究はタイ・バンコク港を対象に、船舶バース時の陸上電力供給（OPS）導入の実現可能性を混合手法で評価した。財務分析では全シナリオで投資魅力が低い（NPV負、IRR負）一方、社会的には正の便益（EIRR 7.78%、年417,885米ドルの純便益）を示し、インフラ投資と船舶側の需要との調整ギャップを明らかにした。公共的補助や段階的導入の必要性を提言。

K. Mackenbach, H. Singhal, T. Zhao +3

短距離海運における電化の技術経済的実現可能性を評価。コスト、航続距離、インフラ要件を分析し、経済的障壁と機会を特定している。

Б.І. Гнатюк

本稿は、環境規制（EU ETS、FuelEU Maritime、IMOネットゼロ枠組みなど）がライナー海運企業の陸上人材に求める能力変革を分析。ネットワーク型ビジネスモデルの特性から、規制解釈・排出会計・燃料経済・商業判断を統合する戦略的調整能力の重要性を指摘し、新たなコンピテンシープロファイルを提案する。

O. Sienko, B. Gnatyuk

本稿は、EU ETS、FuelEU Maritime、IMO 2050目標、UK ETSなどの環境規制が海運会社の人材管理に与える影響を分析する。規制遵守に必要な知識・スキルを特定し、将来の船員に求められる能力プロファイルを提案する。人材戦略の適応に関するガイドラインを示す。

Jing Jin, Miaomiao Yin

本論文は、南極観光の脱炭素化を阻む規制の分断を、国際海事機関（IMO）などのグローバルなセクター別レジームと南極条約体制（ATS）の地域レジームを比較して分析。両者の適用ギャップや管轄ギャップを特定し、統合的ガバナンスの必要性を論じる。政策立案者に対し、南極環境保護とグローバルな運輸脱炭素化目標を整合させる戦略の緊急性を訴える。

Nandya Rezky Utami, Dewi Krismawati, Markie Muryawan +2

インドネシア海域の船舶からの温室効果ガス排出量をAISデータを用いて推定。2022年のデータで369百万件から181百万件に前処理し、CO2換算で3886万トンの排出量を算出。ばら積み船がCO2とN2Oの最大排出源、LNGタンカーがCH4の主要排出源。空間的・時間的排出インベントリを提供し、ブルーエコノミーと気候目標を支援。

Wen Yi, Huan Liu, Tingkun He +7

この論文は、SEIM-forecastフレームワークを構築し、貿易需要、船隊動態、空間パターンを考慮して将来の国際海運CO2排出を予測。24の貿易・エネルギー・技術シナリオで、2050年の排出量が2021年比で81-96.9%増加する可能性を示した。IMO 2023戦略に整合するには、2035年までに新造船でゼロカーボン燃料採用が必要であり、2040年まで延長する場合は既存船の寿命を25年から20年に短縮する必要がある。南南貿易によって…

Haram Lim, Moonsoo Jeong, Jeongmin Lee +2

本研究は、北極海航路におけるグリーン海運回廊の実現に向け、環境・気象・運航・排出データを「北極グリーン海運データ」と位置づけ、EUデータ法を法的基盤として解釈した。三層のガバナンスモデル（企業レベル、業界団体レベル、IMOレベル）を提案し、ベンダーロックインの解消や公共目的のデータ共有、相互運用性の向上を示した。海運企業がデータを戦略的資産化するための実践的経路を提供する。

Cenk Kaya, Hao Guo, Firat Bolat +6

本レビューは、海事脱炭素化に向けた船舶エネルギー効率戦略を包括的に検討する。内燃機関・代替燃料、CCS、冷鉄化、廃熱回収、空気潤滑、太陽・風力、バッテリー・燃料電池、原子力等7領域を技術成熟度、改装可能性、運用性、経済性、環境影響で評価。成熟技術は短期利益、燃料電池等の革新的技術はコスト・インフラ課題が残る。ハイブリッド構成が有望。

Christina Zournatzi

この論文は、欧州委員会が提案する海事安全と持続可能性に関する法改正を分析し、汚染防止、デジタル化、脱炭素化に焦点を当てています。また、欧州の港湾戦略がエネルギー転換と欧州横断輸送ネットワークとの連携において果たす役割を検討し、GHG排出削減に貢献することを目指します。さらに、英国の港湾構造とVTSのアプローチについても紹介しています。

Juei-Cheng Jao, Muhammad Hanzla Alvi

本論文は、国際海運の脱炭素化と自律航行船舶（MASS）の法的課題を検討。AIを活用したMASSによる燃料最適化と排出削減の可能性を示す一方、SOLASやCOLREGSなどの既存条約が有人船を前提としており、安全性、サイバーセキュリティ、責任配分に未解決の問題があると指摘。事例研究と他分野の比較から、責任制度の断片化が被害者補償不足やイノベーション阻害を招くリスクを論じ、積極的な法改正を提言している。

M. Spalding

本論文は、国際海運の脱炭素化と海洋保全におけるAIの役割を包括的に検討する。航海最適化、風力推進補助、自動運航、港湾調整、予知保全、船体設計最適化、船体メンテナンスロボティクスなどへの応用を分析し、同時にAIデータセンターのエネルギー消費という環境フットプリントにも言及する。IMOの2023年GHG戦略（2050年ネットゼロ）を背景に、気候目標と海洋生態系保護を両立する研究方向性を提案する。

Mohamed Tawfik

本研究は、海運業界における脱炭素化イニシアチブの採用要因を調査し、運営効率と技術効率が最も強い推進要因であることを明らかにした。企業規模がこれらの関係を調整し、大企業ほど持続可能な実践を導入しやすい。政策枠組みとグリーンファイナンスも重要な役割を果たす。

Juntao Gao, Jing-Xuan Zhou

本論文は、海運業の脱炭素化に伴う船員の役割の二重変革（伝統的労働からデジタル・知的技術へ、船上業務から陸上協働へ）と、それに伴う保護欠陥（代替燃料の複雑化、安全リスク、規制の断片化による法的責任の増大）を分析する。公正な移行原則に基づき、固定航路運航、専門訓練、刑事責任の慎重な適用などの提案を行う。

J. Jiménez, Eddie Blanco-Davis, R. Portela +3

本研究はパナマを事例に、船舶脱炭素化に必要な訓練と能力のギャップを分析。混合手法を用いて、既存の海事教育・訓練(MET)カリキュラムと必要なスキルとの不一致を明らかにした。代替燃料、排出量測定、エネルギー効率技術などの分野でギャップが顕著であり、分野横断的な協力の必要性を提言している。

Roko Glavinović, L. Vukić, Veljko Plazibat +1

この論文は、国内海運におけるバッテリー駆動Ro-Paxフェリーの導入に関するケーススタディを系統的にレビューし、方法論の分類と航路の類型化を行った。2014年から2024年の文献から15件のケーススタディを抽出し、方法論を4つのクラスターに整理するとともに、3段階の航路分類を用いて分析している。単一航路の実現可能性評価からネットワーク統合的アプローチへの進展を示し、今後の脱炭素プロジェクトへの実践的示唆を提供する。

Quazi Sakalayen, Jasmine Siu Lee Lam, Mohamed Syazwan Ab Talib +2

本レビューは、国際海運のCO2削減における技術・運航（T/O）対策と代替燃料（AF）の役割を再検討する。T/O対策の最大化とクリーンエネルギー源を組み合わせたバランスの取れたエネルギー転換マトリックスが、持続可能性の向上とCO2排出削減に貢献すると示唆。さらに、段階的なエネルギー転換のための概念モデルを提示する。