論文・プレプリント

Felix Kapfhammer

本論文は、北欧4カ国における効果的な炭素税率の新たな月次指標を開発し、その部門別・マクロ経済的影響を分析。既存指標の問題を解決し、炭素税が排出削減に寄与する一方でマクロ経済活動を抑制することを実証。

Scott Vaughan

この論文は、炭素市場が貿易や気候変動対策とどのように関連し、ネットゼロへの移行に貢献するかを議論している。特に開発途上国にとってのシナリオと、気候強靭な開発への示唆を提示している。

Zeynalli, Farhad

本論文は、EU ETSの無償割当が設備レベルの脱炭素化を阻害するかを検証した。2013～2023年の112,787設備年データを用い、基準年排出量で調整した無償割当が検証排出量に与える影響を分析。結果は係数0.0006で統計的に有意ではなく、無償割当は排出削減を遅らせないことを示した。2021年の割当削減に関する差分の差分析でも、エネルギー集約部門以外では効果は確認されなかった。

Yuhao Zhang, Lin Huang

炭素税政策のもとで、供給途絶リスクと小売業者のリスク回避行動を考慮したデュアルチャネルグリーンサプライチェーンの動的ゲームモデルを構築。ナッシュ均衡の安定性を分析し、調整パラメータの過度な速さや高い炭素税率、リスク回避度がシステムを不安定化することを発見。カオス状態では企業の利益が減少し、時間遅れフィードバック制御が有効であることを示した。

Ruofei Lan, Hsing Hung Chen, Hui Xie +2

本研究は、中国の炭素排出取引制度（CETS）がエネルギー多消費企業のグリーン変革（GT）に与える影響を、2007～2024年の529社のデータを用いて分析。DIDモデルの結果、CETSはGTを有意に促進し、内部統制と技術革新が効果を強化。競争の激しい業種やグリーン評判の高い企業で効果が顕著。

He Peng, Weisheng Lu, Zhikun Chen +3

本論文は、国際スクラップ鋼鉄取引に伴う炭素排出を、海上輸送への炭素価格導入によって補償する仕組みを提案・分析する。鉄鋼サプライチェーン全体の排出削減と、循環経済促進への示唆を与える。

Christina Nikolova

本論文は、EU排出権取引制度の道路交通・建物への拡大（ETS2）が脆弱な世帯に及ぼす社会的影響を分析する概念枠組みを提示。ブルガリアを事例に、経済的脆弱性、空間的脆弱性、移動依存度、インフラ脆弱性、気候政策への曝露、社会的脆弱性の6次元を特定し、低所得・農村世帯への悪化リスクを指摘。

Yunlong Pan, Ling Shao, Sanmang Wu +4

本論文は、部分的な国境炭素調整（BCA）と全面的なBCAの経済的影響を分析し、是正効果と歪み、セクター間のトレードオフを明らかにする。理論モデルまたは実証分析を通じて、政策設計の含意を提供する。

Hammache, Souria

本論文は、炭素排出規制コストが欧州鉄鋼輸出競争力に与える影響を、生産規模とグリーンファイナンスの観点から分析する。グリーンファイナンスが脱炭素化を促進する一方で、競争力を損なわないかどうかを検討している。

Thomas Gasser, Armon Rezai, Côme Cheritel +2

本論文は、地球システムの不確実性を事前に考慮した気候戦略を導出し、従来の事後的なアプローチと比較。ネットゼロCO2排出を10年早く達成する必要があり、炭素価格は最大2倍になる可能性がある。また、長期的な地球システムリスクを軽減するために、数世紀にわたるネットネガティブ排出が必要と結論付ける。

Petra Minnerop

本論文は、パリ協定のクレジットメカニズムがネットゼロ目標達成に有効かどうかを法的観点から検証する。著者は、現行の運用ルールが温室効果ガス排出量の増加リスクを軽減できず、各国がネットゼロ達成を主張する一方で国際社会全体の排出が増加する可能性を指摘する。メカニズムの法的妥当性に疑問を投げかける重要な研究。

Shuangning Yang, ShanYang Yan

本論文は中国長江デルタ地域（上海・江蘇・浙江・安徽）を対象に、2030年カーボンピーク達成に向けた炭素排出権の初期配分方式を比較分析。公平性重視（改良グランドファザリング法）、効率性重視（ZSG-SBMモデル）、両者を統合したハイブリッド方式を提案し、ジニ係数や削減コストで評価。統合方式が単一方式より低コストで公平性と効率性のバランスを実現することを示した。

Jonghyun Yoo, I. Hwang, James Rising +3

本論文は、5つの統合評価モデル（IAM）を用いて、緩和策なしのシナリオで約200カ国の国家社会的炭素費用（NSCC）を推定した特集号の結論を述べる。モデル間で世界平均の社会的炭素費用（SCC）は33～1,373ドル/tCO2と大きく異なり、割引率や気候被害関数、不確実性の扱いがNSCCの分布に強く影響する。中国と米国が特に大きな被害を受ける一方、高緯度の29カ国は短期的に利益を得る可能性がある。経済規模が被害分布の主要な決定要因である。

S. Chandra Sekhar

本研究は、インド企業におけるカーボンプライシングへのエクスポージャーが財務業績に与える影響を、利益率と市場評価の両面から分析した。2010〜2023年の企業レベルデータを用いた固定効果パネル回帰により、炭素集約型企業は有意に低い収益性と市場評価を示し、特に市場ベースの指標でその効果が顕著であることを発見した。これは投資家が炭素関連の規制リスクと移行リスクを価格に織り込んでいることを示唆する。

Jianping Li

本論文は、平等な環境的人権の原則に基づき、一国の炭素排出枠配分、カーボンニュートラル達成時期、および気候債務を計算する枠組みを提案する。公平性と持続可能性を両立する排出削減経路の理論的基礎を提供する。

Yiya Du

本論文は、中国上場企業の2010～2020年のデータを用いて、企業の炭素排出強度と気候移行リスクへのエクスポージャー指標を構築し、Fama-MacBeth回帰と炭素リスク因子により株式市場における「カーボンプレミアム」の存在を検証した。結果、有意な「負のカーボンプレミアム」が存在し、高炭素産業でより顕著であることが示された。市場の価格効率向上と資本配分の最適化のために、政府による気候情報開示制度の整備を提言する。

Z. Malakouti, M. Hazrati

本論文は、2024年1月からEU排出権取引制度（EU-ETS）が海運セクターに拡大されたことを批判的に検討する。公正な移行の枠組みを用いて、手続き的、分配的、コスモポリタンな不正義を特定し、気候政策における公正性の重要性を強調する。

Saana Ollila

本論文は、国際海運におけるカーボンプライシングの設計と効果を分析する。4つの研究から構成され、短期的な航行速度低下や燃料需要変化、長期的な技術開発投資や代替燃料への移行、さらに国際協力の役割を検討する。結果は、カーボンプライシングが短期的排出削減に有効であり、一方的な政策の動学的効果や国際協調の重要性を示す。スウェーデン国内貨物輸送の分析では、外部費用の内部化が鉄道へのモーダルシフトを促すが効果は限定的である。

Michael Tsimplis

本論文は、IMOとEUの海運脱炭素化措置（EEDI、EEXI、CII、MARPOL改正、FuelEU Maritime、EU-ETS）を分析。エネルギー効率指標は非効率船を温存する一方、罰則やEU-ETSはキャッシュフローに影響し脱炭素を促進。また、UNCLOSと公平性の観点から、海運セクターは先進国向け輸送に比例する損失・損害基金への拠出を提案する。

Tita Talitha, Wakhid Ahmad Jauhari, Cucuk Nur Rosyidi +1

本研究は、ハイブリッドバイオリファイナリーシステムと炭素税規制を考慮したバイオ燃料サプライチェーンの多目的ファジィ計画モデルを提案する。モデルは経済性と環境性のトレードオフを評価し、炭素税の影響を分析する。