論文・プレプリント

Olindo R.

本論文は、バッテリー電気自動車（BEV）と電解水素のライフサイクルアセスメント（LCA）における電力データの重要性を指摘し、現在の計算ルールとデータベースの不備を論じる。正確な評価には、電力系統の時間的・地域的特性を反映したデータと統一された計算方法が必要であると主張する。

Woody M.

本論文は電気配送車両の導入における将来のコストと温室効果ガス排出量の最適化を検討する。配送事業者向けに、経済性と環境負荷のバランスを取るための意思決定支援を提供する。

Kayacık S.E.

本論文は、電気自動車（EV）の充電需要を考慮した多期間最適電力潮流（OPF）問題を提案し、コストと排出量の両面での便益を定量評価する。EVの柔軟な充電スケジューリングにより、系統運用の効率化と温室効果ガス排出削減が可能であることを示す。再生可能エネルギーの統合や系統安定性への示唆を含む。

Andersson Ö.

本論文は、電動車両（EV）と再生可能燃料（RF）を組み合わせた場合の温室効果ガス（GHG）排出をライフサイクルアセスメント（LCA）で評価し、政策への示唆を導出する。EV単独と比較した排出削減効果や、燃料供給・車両製造段階を含む全体像を定量化し、脱炭素交通政策の設計に資する知見を提供する。

Garima Panwar, Sunanda Sinha

本論文は、インドにおけるEV充電ステーションの最適配置を支援する統合空間フレームワークを提案する。地理空間データと最適化手法を組み合わせ、運輸部門の脱炭素化に貢献する。政策立案者や事業者に実践的な示唆を与える。

Ramadhani U.H.

本論文は、住宅用太陽光発電（PV）を統合した不平衡低圧配電系統における電気自動車（EV）のスマート充電戦略を確率潮流解析により評価する。EV充電の不確実性とPV出力の変動を考慮し、系統電圧や負荷への影響を定量化する。結果は、スマート充電が系統の安定性とPV自家消費率を向上させることを示す可能性がある。

Jorge Iván Silva-Ortega, Hernan Villa-Sogamoso, Juan Rivera-Alvarado +3

コロンビアの電気・ハイブリッド車市場は、エネルギー転換の戦略的要素であるが、規制の断片化やインフラ不足により展開が不均一である。本稿は法制度と政策を比較分析し、ハイブリッド車が主流である一方、完全電動化には至っていないことを示す。より一貫したガバナンス構築の必要性を提言する。

Sharifov Eldor, Eshmirzayeva Mohinur, Rashidova Nilufar Tulkinovna

本稿は、リチウムイオン電池、燃料電池、水電解などの電気化学技術が、自動車のライフサイクル全体での脱炭素化をどう推進するかを体系的にレビューする。電池EVの優位性、水素の生産方法による気候影響の依存性、電解による再生可能電力とモビリティの連携、材料・リサイクルによる上流排出削減などを論じ、重要材料やインフラ、リサイクル規模拡大などの制約と、工学的・政策的な加速策を提示する。

Giuseppe Napoli, Salvatore Micari, Antonio Comi +4

本研究は、都市内の貨物・サービス運用を対象に、ディーゼル車を基準として、バッテリEV、マイクロハブ併用のバッテリEV＋カーゴe-bike、水素燃料電池車、水素＋カーゴe-bikeの4つのゼロエミッション構成を比較評価した。ローマの実データに基づく配送計画問題を用い、エネルギー消費、CO2排出、路上占有面積を統合的に分析。バッテリは短中距離、水素は長距離で有利であり、技術と物流再編の組み合わせが持続可能な物流に有効と結論づけている。

Richard J. Kish

EVは大気汚染物質削減に有効だが、電力源、電池の製造・廃棄、補助金の偏り、充電インフラ、代替手段の5点から「グリーン」神話に疑問を呈する。米国の電力構成は石炭・天然ガス依存が大きく、鉱物採掘やリサイクルの環境負荷も無視できない。補助金は高所得層に偏り、真の排出削減にはガソリン多消費ドライバーへの誘因変更が必要と論じる。

Chi Nguyen Thi Linh, Vu Dong Thuc, Anh Le Mong +2

本論文は、カーボンナノチューブを用いた正極において、ポリ(エチレングリコール)で機能化した共結合剤を導入することで、カーボンバインダードメインを強化する手法を提案している。これにより電極の導電性と安定性が向上し、電池性能の改善が期待される。EVや蓄電池の高性能化に寄与する技術である。

Imam Basuki, Nectaria Putri Pramesti, Agustina Kiky Anggraini

インドネシアの都市公共交通で電気バスとディーゼルバスを、走行1kmあたりのTCO（総保有コスト）と排出量の観点から比較。現在の電力構成では電気バスの排出削減効果は限定的だが、運転強度が高い路線ではTCOが同等か低くなる。電力部門の脱炭素化と統合的政策により、電気バスの優位性が拡大する可能性を示した。

Valentina Maria Cecilia, Febelyn Reguyal

この研究は、ニュージーランド北島と南島の電力構成の違いに着目し、電気自動車（EV）導入の環境影響をライフサイクルアセスメントで評価した。北島は非再生可能エネルギー比率が高いため、EVのCO2排出量が南島の5倍となることを示した。クリーンエネルギーと急速なEV導入により温暖化影響は低減できるが、バッテリー交換による生態毒性の課題が残る。

Alfred Drew, Tristan Burton, Kelly Senecal +2

本研究は、欧州29カ国の2023年の電力データを用いて、平均排出係数と時間分解された限界排出量（RCE）の両方を考慮したデータ駆動型のライフサイクルアセスメント（LCA）フレームワークを提示する。ヒュンダイ・コナとプジョー2008を例に、BEV、FHEV、ICEVのGHG排出量を比較した結果、平均と限界の推定値に大きな乖離が見られ、炭素集約的な限界発電の国ではBEVがハイブリッドを上回る排出量となる可能性が示された。地理的・時間的に解像…

Hanuman Prasad Sharma Hanuman Prasad Sharma

本稿は、ディーゼル車・ガソリン車から電気自動車（EV）への移行が環境・経済・社会に与える影響を包括的にレビューする。EVはCO2排出削減やエネルギー効率向上に寄与するが、充電インフラやコストなどの課題も存在する。持続可能な交通システム実現のための政策措置を提言する。

Ali Q.

本論文は、欧州の電力系統における電気自動車（EV）の導入と炭素排出係数の関係を分析しています。EV普及が系統全体の排出量に与える影響を定量化し、排出係数の地域差がEVの環境性能に及ぼす影響を明らかにしています。

Conghui Yin, Ye Li, Minghan Sun +1

中国の都市における新エネルギー車（NEV）への移行を促進する政策手段の組み合わせを、構成的手法を用いて分析した研究。異なる政策ミックスが低炭素移行にどのような影響を与えるかを実証的に検討している。

Renjie Cui, Tarkan Tan, O. Alp +1

本レビューは、運用管理(OM)の視点からフリート電化の文献を整理し、戦略・戦術・運用レベルでの意思決定要因を特定。実践的な教訓を抽出し、今後の研究課題を提示する。

Iyer R.K.

本研究はフィンランドにおける電池グレードのリチウム生産のライフサイクル温室効果ガス排出量を分析する。採掘から加工までの排出ホットスポットを特定し、EVバッテリー向け低炭素リチウム供給の可能性を示す。

Fengjun Ji, Jingchuan Gao, Xueyi Nie +11

本研究では、シリコンアノードの体積膨張問題を解決するため、原子レベルでシリコンを多孔質炭素に閉じ込めた複合材料を開発。この材料は、内部空隙により膨張を吸収し、2Ahパウチセルで1000サイクル後81.2%の容量維持率と11.5%の低膨張を達成。工業生産規模(100kg/バッチ)でもコスト競争力を示し、実用化への道を開いた。